Fakten und Eindrücke

    Auf der Yamahaseite gibt es ja den Händler/Werkstattfinder:

    Ich war zuerst bei Axel Hebeler, 35108 Allendorf, musste meine Kaufentscheidung aber erstmal reifen lassen. Als ich dann vor der Tür stand zu kaufen, blieb ich draussen - Winterpause. Der Chef fährt selbst Rennen und ich hatte einen Eindruck gewonnen, hier seien kompetente Arbeiter am Werk. Weil der Händler so weit weg ist und ich ein günstiges Angebot bei Schira 34127 Kassel fand, kaufte ich leider dort.

    Jetzt fällt es mir schwer mich an die Fakten zu halten aber mein Eindruck ist, hier wurde ich schwer über den Tisch gezogen.

    Im Kaufvertrag hielten wir fest, der Eingeräumte Rabatt ist wegen der Delle im Tank, tatsächlich ist hier ein ganz krummes Ding gelaufen, denke ich:

    An allen Schrauben waren gelbe Kreidestriche. Angesprochen darauf meinte der Schütze, die sind im Werk da drauf gemalt worden. Außerdem fand ich diesen Thread: Jaulen zwischen 3000 rpm und 5000rpm. Und musste feststellen, bei mir liegt das gleiche vor. Bei Schira vorgetragen und um Abhilfe gebeten (Garantie eingefordert), erhielt ich einen Yamaha Flaschenöffner und ein Yamaha Skatblatt und die Auskunft "Komm wieder mit Anwalt und Gutacher, sonst mache ich gar nix."

    Auch den Zusammenhang zwischen Ölverdünnung und der dort ausgeführten Inspektion kann ich nicht nachweisen.

    ist ein Video über Ölverdünnung aber bei einer anderen Marke. Mir ist bis heute unklar ob es sich um ein elektronisches oder ein mechanisches Problem handelt und ob es im Zusammenhang mit dem Geräusch steht das von km 0 an da war. Ein Anruf bei der Schlichtungsstelle der Innung brachte einen Kolbenkipper als Vermutung ins Spiel. Keine Beweise aber der Vorratsbehälter vom Kühlwasser zeigte nach der Inspektion auch einen gesunkenen Pegel und der Bugspoiler wäre auf der Heimfahrt fast abgefallen. Also fragte ich den Yamaha Händler Dake in 37075 Göttingen. Die versuchten mir einzureden, ich würde mir die Ölverdünnung einbilden. Von Einspritzern scheinen die gar keine Ahnung zu haben und sich hauptsächlich mit Rollern zu beschäftigen.

    Zumindest bei den gelben Strichen kann ich Dich beruhigen. Die sind in der Tat ab Werk drauf. Damit wird markiert, dass bei der Schlussabnahme im Werk das korrekte Drehmoment der entsprechenden Schraube kontrolliert wurde.

    Diese Markierungen finden sich auf allen japanischen Motorräder. Nicht bei allen Schrauben (wird wohl stichprobenartig kontrolliert), aber bei einigen.

    Danke, ich hatte auch die Vermutung, dass die gelben Striche kennzeichnen, welche Schrauben kontrolliert wurden. Meine weitergehende Vermutung war, dass Schira die angebracht hat, weil die den Motor schonmal ausgebaut hatten. Desshalb schaute ich mich im Showroom um und fand auf keinem anderen Motorrad diese Striche.

    Das ist merkwürdig. Ich war damals dabei, als mein Händler meine Fazer aus der Kiste geholt hat. An der waren ziemlich viele gelbe Markierungen. Außen sind sie inzwischen alle weggeputzt, aber unter den Sitzbänken und am Scheinwerferhalter haben noch ein paar die sieben Jahre überlebt.

    Ja gut, ich kann nicht nachweisen, dass Schira mir wissentlich ein defektes Motorrad verkauft hat. Auch ob es ein Kolbenkipper ist oder das Geräusch von Abgasströmungen kommt, konnte ich nicht klären. Wenn es so wäre, besteht weiter die Frage, ob sich Schira nur in diesem Fall auf hier auf meine Kosten schadlos gehalten hat, oder ob es allgemein deren Geschäftsgebaren ist. Sollte ich als Lehre daraus ziehen, kaufe niemals ein Motorrad, das schon zwei Jahre im Schowroom stand und Spuren vom Umfallen davongetragen hat? Müßig, ich glaube nicht das ich noch einmal ein neues Motorrad kaufe. Dabei wollte ich doch gerade so sicher gehen, nicht betrogen zu werden (km Stand Manipulation).

    Also ich kann Schira nicht empfehlen.

    Bei Schira ist zumindest auffällig, dass die Google-Bewertungen in den letzten 12 Monaten rapide nach unten gegangen sind. Zuletzt gab's fast nur noch Ein-Stern-Bewertungen, früher meistens 5 ...

    Bei Dake in Göttingen ging es mir ja nicht besser, als ich nachfragte, ob die mir helfen würden, zu prüfen ob Schira irgendwie dranzukriegen sei. Ich sei unfair, die Händler gegeneinander ausspielen zu wollen. Bei einem Einspritzer könnte das Öl gar nicht verdünnt werden, das passiert nur, wenn der Vergaser überläuft. Die wolten mich fahren lassen, bis der Motor konkret platzt denke ich. Denn sie betonten, Yamaha wäre in solchen Sachen sehr kulant, da könnte ich einen Zuschuß erwarten, wenn der Motor mit ca 15.000 km den Arsch hoch macht. Auch wenn eben die Garantie abgelaufen ist.

    Eigenartig, dass die gar nicht mehr bei Yamaha gelistet sind. https://www.yamaha-motor.eu/de/de/dealer-locator/