Posts by pae58

Wenn der Filter dicht ist, sollte Spritmangel eigentlich eher bei Vollgas auftreten.

Sind die Gaszüge richtig eingestellt? Auch ein zu niedrig eingestelltes Standgas kann zu Problemen beim Beschleunigen führen.

Weltweit wurden von den betroffenen Modelljahren sicherlich mindestens 50.000 verkauft. In den weltweiten Foren kann man mit viel Mühe und unter Auslassung eventueller Doppelpostings unter verschiedenen Namen vielleicht 40 Betroffene finden.

Bei so einer geringen Mängelquote würden die bei BMW, Triumph und Ducati vor Freude wochenlang durchfeiern ...

Ich finde zumindest den österreichischen Ansatz "maximal 95 dB Standgeräusch" vernünftig. Ist natürlich für viele Ducatis, Aprilias, KTMs blöd, die höhere Werte eingetragen haben (wie sie das hinbekommen haben, sei mal dahingestellt). Aber die ganzen meist alten und nervig lauten Harleys, die sich immer auf "Bestandsschutz" berufen konnten, sind damit schon mal raus. Und damit ist für alle viel gewonnen.

Als wir mal zu dritt unterwegs waren, wollte sich ein "Lautfahrer" nach einer Rast uns anschließen. Dem haben wir schnell deutlich gemacht "nein, Du Radaubruder nicht".

Zu kurz? Vorne brauchts doch nur acht bis zehn Zentimeter und hinten sind die Serienkabel wegen der häufig angebauten kurzen Nummernschildträger ohnehin viel zu lang.

Bei allen mir bekannten Nachrüstblinkern sind Kabel dran. Und auch die passenden Japan-Rundstecker.

Mit der Federvorspannung wird der Negativfederweg eingestellt. Die FZ8 hat 110 mm Federweg hinten. Das Federbein sollte bei voller Beladung ca. 1/3 "einsinken", so dass 2/3 Positivfederweg übrig bleiben. Zugstufe hast Du auch korrekt beschrieben. Nur nicht zuviel zudrehen.

Und klar, Öhlins und Wilbers sind besser. Zum einen, weil Du die Federn schon auf Deine Bedürfnisse abgestimmt kaufen kannst, zum anderen lassen sich je nach Federbein-Modell auch DRuckstufendämpfung und Höhe einstellen.

Wahrscheinlich habe ich das Motörchen überlastet. War ja damals schon 1,90 Meter groß und so um die 80 Kilo schwer.

Stimmt. Bei Vergaser-Motoren generell und Zweitakter im besonderen sah das früher ganz anders aus. Meine RD50 hat die damals allerdings auch qualitativ katastrophalen NGK-Kerzen spätestens nach 2000 km zerstört.

Relais hat geklackt, Anlasser blieb stumm.

Heute sprang meine Fazer zum ersten Mal in all den Jahren nicht an. Fehlercodes 11 und 12 (Nockenwellen- und Kurbelwellen-Sensor) werden angezeigt. Fehler gelöscht, nochmal versucht, Fehler wieder da.

Dann habe ich meinen Schrauber Guido angerufen und das Problem geschildert. Der lacht nur: "Komm' vorbei und hol' Dir ein neues Anlasserrelais bei mir ab. Kostet 20 Euro." Ich: "???. Das klackt doch deutlich hörbar". Er: "Egal, glaub' mir!"

Ist wohl ein nicht ganz seltenes Yamaha-Phänomen, obwohl ich noch in keinem Forum davon gelesen habe. Durch die mehrfachen erfolglosen Startversuche "vermisst" das Steuergerät wohl die korrekten Signale der beiden Sensoren (der Motor müsste ja längst laufen, da ja sonst alles in Ordnung ist) und legt die Fehlercodes 11 und 12 ab.

Na gut, mit dem Auto zu Guido, Relais geholt, eingebaut, Fehler gelöscht, Startknopf gedrückt, läuft .

Es geht doch nichts über Fachleute ...

Wobei ich beim Kerzenwechsel nie einen Drehmomentschlüssel benutzt habe. Mit der Hand eindrehen bis es nicht mehr geht, dann den Schlüssel drauf und eine Viertel Umdrehung festziehen. Fertig

Keramikpaste isoliert. Ist also eher kontraproduktiv.

Aus Gewohnheit ja. Schaden kann's ja nicht.

Große Touren mache ich zurzeit auch nicht. Meck-Pomm und S/H sind ja dicht für Touris. Aber an die Elbe und in die Heide schon. Straßen sind schön leer, anfassen tut man unterwegs ohnehin nichts und viel sicherer als auf einem fahrenden Motorrad kann man vor dem Virus ohnehin nirgends sein.

Könnte auch die Batterie sein. Wenn der Motor anspringt, geht ja automatisch auch das Licht an. Die 55 Watt der H4-Lampe könnte dann die Spannung einbrechen lassen und der Motor geht wieder aus.

PS: Der Kraftstofffilter sitzt in der Tat an der Benzinpumpe im Tank.

Google mal "FZ6 Fazer 2. Abblendlicht". Den Umbau kann man exakt so auch bei unserer Fazer8 machen. Kabelfarben sind identisch.

An eine R 1250 GS habe ich auch schon gedacht. Aber nicht vor dem 70. Geburtstag . Mit 80 dann vielleicht 'ne Harley

OBD II Steckdose kommt mit Euro 5 ab 1. Januar 2020. Für unsere Mopeds leider zu spät.

Deckt sich mit meinen negativen Erfahrungen mit dem S21. Hatte vorher immer zur vollsten Zufriedenheit S20 (EVO) drauf (hielten vorne so 8500 bis 9.000, hinten 4.000 bis 5.500). Der S21 wurde dann wohl zu sehr Richtung Sport modifiziert. Kam wieder runter, bevor er abgefahren war. Bis zum Frühjahr hatte ich dann wieder S20 EVO drauf, jetzt S22. Der beste Reifen, den ich je drauf hatte.