Posts by pae58

LED-Umrüstung würde ich lassen. Gibt spätestens beim nächsten TÜV-Termin richtig Ärger. Illegale Leuchtmittel sind ein schwerwiegender Mangel.

Hmm. Standlicht wäre das einfachste

Ich werde beim nächsten Wechsel mal diese probieren:
https://www.motorradonline.de/…ance-wartungsfreie-kette/

Die Fazer ist für Anfänger absolut geeignet.

Zu dem Angebot: Das ist schon das neue Modell mit einstellbarer Federung. Trotz der geringen Laufleistung ist der Preis viel zu hoch. Zwischen 5500 und max. 6000 wären angemessen.

Quote from JimmyNewtron

.... Ist mir das etwas bessere Bremsverhalten in Extremsituationen 400 Euro wert?

Der Unterschied zwischen gerade noch um Stehen gekommen und gegen Hindernis gefahren, kann deutlich mehr als 400 Euro kosten.

0,2 bis 0,3 mm ist nach 32.000 km doch in Ordnung. Haste noch ungefähr 25.000 bis zur Verschleißgrenze.
Ich bremse hier im flachen Norden halt weniger als Ihr in der Eifel

Bremsenreiniger geht auch. Es sollen nur eventuelle Rückstände der organischen Beläge entfernt werden.

Na ja. Das ist dann ja auch kein unnötiges laufen lassen des Motors sondern technisch erforderlich.

Ich fahre schon seit Jahren bei Moped und PKW nur Sinterbeläge (EBC). Ansprechverhalten gefühlt besser und viel weniger Abrieb auf den Felgen. Erhöhten Verschleiß konnte ich nicht feststellen. Sind überall noch die ersten Scheiben dran.

http://fz8-forum.de/index.php?donation-add/

Heute nochmal 250 km unterwegs gewesen. Und viele Gleichgesinnte getroffen.

Ich würde mal einen Smartrepairer fragen. Bei unserem ATU kommt jeden Montag einer vorbei, der hat mir eine ähnliche Beschädigung an der PKW-Stoßstange für 50 Euro perfekt überlackiert.

Nimm ein zweipoliges lastunabhängiges Relais. Der Originalstecker passt dann genau (falls der nicht für die Rizoma-Basteleien abgeschnitten wurde). Funktioniert bei mir seit 2012 problemlos.

Wenn der Filter dicht ist, sollte Spritmangel eigentlich eher bei Vollgas auftreten.

Sind die Gaszüge richtig eingestellt? Auch ein zu niedrig eingestelltes Standgas kann zu Problemen beim Beschleunigen führen.

Weltweit wurden von den betroffenen Modelljahren sicherlich mindestens 50.000 verkauft. In den weltweiten Foren kann man mit viel Mühe und unter Auslassung eventueller Doppelpostings unter verschiedenen Namen vielleicht 40 Betroffene finden.

Bei so einer geringen Mängelquote würden die bei BMW, Triumph und Ducati vor Freude wochenlang durchfeiern ...

Ich finde zumindest den österreichischen Ansatz "maximal 95 dB Standgeräusch" vernünftig. Ist natürlich für viele Ducatis, Aprilias, KTMs blöd, die höhere Werte eingetragen haben (wie sie das hinbekommen haben, sei mal dahingestellt). Aber die ganzen meist alten und nervig lauten Harleys, die sich immer auf "Bestandsschutz" berufen konnten, sind damit schon mal raus. Und damit ist für alle viel gewonnen.

Als wir mal zu dritt unterwegs waren, wollte sich ein "Lautfahrer" nach einer Rast uns anschließen. Dem haben wir schnell deutlich gemacht "nein, Du Radaubruder nicht".

Zu kurz? Vorne brauchts doch nur acht bis zehn Zentimeter und hinten sind die Serienkabel wegen der häufig angebauten kurzen Nummernschildträger ohnehin viel zu lang.

Bei allen mir bekannten Nachrüstblinkern sind Kabel dran. Und auch die passenden Japan-Rundstecker.

Mit der Federvorspannung wird der Negativfederweg eingestellt. Die FZ8 hat 110 mm Federweg hinten. Das Federbein sollte bei voller Beladung ca. 1/3 "einsinken", so dass 2/3 Positivfederweg übrig bleiben. Zugstufe hast Du auch korrekt beschrieben. Nur nicht zuviel zudrehen.

Und klar, Öhlins und Wilbers sind besser. Zum einen, weil Du die Federn schon auf Deine Bedürfnisse abgestimmt kaufen kannst, zum anderen lassen sich je nach Federbein-Modell auch DRuckstufendämpfung und Höhe einstellen.