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Einfach so oder war die schon mal runter und ist jetzt lose?
Ne einfach so, hab die Ritzelabdeckung abgenommen und die Ritzelmutter war weg. Keine Ahnung wie lange schon, da war defintiv mal eine drauf 
Hab jetzt eine neue aus dem Ersatzteilekatalog bestellt. Mit welchem Loctite soll ich dann die neue Ritzelmutter sichern?
Hallo zusammen,
Gab oder gibt es bei der FZ8 ein Problem mit der Ritzelmutter? Bei mir hat sich diese von selbst gelöst. Das Ritzel ist zum Glück trotzdem noch auf der Antriebswelle geblieben.
Gibt es einer Alternative Ritzelmutter, die Originale scheint mir nicht so das sicherste. Nach dem montieren wird ja zur Sicherung an zwei Stellen "eingeschlagen".
Mit einem Sicherungssplint wäre es doch deutlich sicherer.
Ist zwar Off-Topic, aber bei mir ist schon Winterpause 
Mittlerweile zu kühl fürs Motorrad fahren.
Servus Nick,
willkommen im Forum und viel Spaß mit der FZ8.
Was möchtest du denn alles umbauen ?
Gruß aus dem Allgäu
Wirklich gut zu wissen falls es den ein oder hier mal trifft
Solch Hinweise können viel Geld und Nerven sparen 
Willkommen bei uns Kurt.
Allzeit gute Fahrt 👍
Siehe oben in meinem Video. Lenker und Brustgurt im Umschnitt!
Ja in deinem Video sieht es gut aus. Meinte nur weil weiter oben Klemmhalterungen für den Lenker im Gespräch waren. Brust und Kinn sind Top 😎👌🏻
m.M.n sieht es auf Videos mit Abstand am besten aus wenn man die Kamera am Helm, und zwar am Kinn befestigt.
Gibt dafür gute Klebepads.
Alternativ könnte man die Cam auch mittels Brustgurt am Körper anbringen, bringt auch gute Aufnahmen.
Am Lenker bekommt man schnell verwackelte Bilder.
Ich kenne niemanden ( außer Kollegen der Rennstrecke ) die auf der Straße auf 190 oder 200 gewechselt haben.
Sehe da keinen Vorteil, eher die bereits oben angesprochenen Nachteile.
Eventuell schlechteres Handling, teurere Reifen.
Hallo Walter,
die FZ8 ist ein tolles, solides Moped.
Am besten auf den bekannten Verkaufsplattformen Ausschau halten, Probe fahren, kaufen und Spaß haben 
Für Ratschläge rund ums Bike bist du hier richtig. Vieles wurde bereits angesprochen und ist über die Suchfunktion im Forum zu finden.
Gruß Phil
Wir haben mit der FZ8 eine solide Technik unterm Sitzfleisch.
Wenn man da ein paar 1000Km später zur Inspektion fährt geht davon die Welt nicht unter, und dem Moped machts auch nichts
Wie viele km habt ihr auf euren bremsen ? Ich hab jetzt knapp 45000 drauf und hab noch über 3/4 der beläge drauf sind noch die ersten
Da ich heute mal meine Bremsscheibenstärke ermittelt habe greife ich das Thema nochmals auf.
Habe 60.000Km auf dem Moped
Bremsscheibe vorne Links 4,5 mm
(Mindestmaß 4,0 mm) Rechts 4,6 mm
Bremsscheibe hinten hat noch 4,7 mm
Vorne sind noch die (ersten) Originalen Beläge drauf
Hinten kamen neue, allerdings nicht aufgrund vom Mindestmaß, sondern weil sich meine Hinterradbremse letztens nicht mehr lösen wollte und dabei die Beläge zu heiß wurden.
Denke damit kann man zufrieden sein, wenn man also etwas vorrauschauend fährt halten die Bremskomponenten seeehr lange.
Und man spart sich 400€ für die vorderen Bremsscheiben. 
Display MoreDann können wir uns ergänzen, da es hier praktisch keine Kurven gibt,
brauche ich immer nur den halben mittleren Bereich -->
.
Kannst gern meine alten Reifen haben.
Da ich überwiegend im kurvigen Allgäu und dem Schwarzwald unterwegs bin haben die mittig alle noch Restprofil 
Wieviel Federvorspannung fährst Du hinten? - Evtl. lässt sich das noch was Schräglagenfreiheit holen? Ich selbst fahre auf Stufe 6 und habe obwohl nur 75kg immer noch 3cm Negativfederweg.
Guter Einwand, das müsste ich mal ermitteln.
Hab das Wilbers Typ 640 verbaut und bin damit zufrieden, ist straffer als das Originale.
Glaub viel Schräger könnte ungesund werden, bin mit dem Vorderreifen auf Kante. (S21)
Ich muss halt einsehen dass auch mal Ende is
Aber ich schau trotzdem mal nach...
Danke für den Input
Fuuuuuuuuuck! Respekt - da wär ich vermutlich nie draufgekommen.
Ja ich vermutlich auch nicht, bzw erst viel später. Ein Kfz-ler hatte die Vermutung.
War somit kein großer Aufwand das Problem zu beheben.
Muss mir allerdings trotzdem was einfallen lassen, kann meine Fußrasten nicht mehr viel verstellen. Sind schon fast ganz oben. Ab und an setzten die doch mal auf. 
Die volle Schräglage gefällt mir einfach zu sehr
Problem ist gelöst.
Kleine Ursache, große Wirkung
Die Position der Druckstange war der Übeltäter. Dadurch war immer leichter Druck auf dem Hauptbremszylinder. Vermutlich durch zu häufiges aufsetzen der Fußraste bzw des Bremspedals verursacht.
Hab jetzt das Ende der Druckstange 2mm nach oben geschraubt und gut ist.
So es gibt Neuigkeiten, leider nicht sehr erfreulich.
Ursprüngliches Problem kurz zusammengefasst:
Bremskolben nach Bremsung nicht mehr ganz zurückgefahren, Bremsbeläge und Scheibe sind dadurch während der Fahrt heiß geworden.
1. Versuch Fehlerbehebung:
Hab dann den Bremskolben entnommen, den Kolben und die "Kolbenkammer"gereinigt,mit einem Hauch Bremskolbenpaste versehen und wieder eingesetzt.
Neue Bremsbeläge, neue Bremsflüßigkeit und ausführlich entlüftet.
Dann mit aufgebocktem Hinterrad Motorrad laufen lassen und ein bisschen gebremst. Da haben sich die Beläge dann recht gut wieder von der Scheibe gelöst,nur minimal gestriffen.
Dann heute eine Probefahrt: Ein paar mal während der Fahrt hinten gebremst.. und das Alte Problem war wieder da.
Nicht ganz so schlimm wie beim ersten mal ( da hat es sich angefühlt als hätte das Bike 50 PS weniger) , aber die Beläge bzw der Kolben fährt nicht ganz zurück, und somit schleifen die Beläge wieder während der fahrt und die Scheibe wird heiß.
2. Versuch Fehlerbehebung:
Mittlerweile schließe ich eine Ursache/Problem am Bremssattel eigentlich aus. Da sieht alles noch gut aus. Beläge neue, Kolben sah noch gut aus. System ist entlüftet, Scheibe ist auch noch gut.
Meine Vermutung sind jetzt der Hauptbremszylinder, oder die Bremsleitung.
Auffällig ist, das sich die nach wenigen Bremsmanövern an der Scheibe festgesetzten Beläge, wieder lockern lassen bzw der Kolben zurückgeht in dem ich entweder kurz das Entlüftungventl, oder die Schraube direkt am Hauptbremszylinder kurz öffne bis 1,2 Tropfen Bremsflüssigkeit entweichen, und in dem Moment den Kolben mit etwas Kraft eindrücke.
Öffne ich keine von den 2 Schrauben lässt sich der Kolben nicht von Hand zurückdrücken. Daher meine Vermutung das etwas mit dem Hauptbremszylinder nicht stimmt, oder das der Schlauch im inneren einen Defekt hat welcher verhindert das der Kolben nach dem Bremsen vollständig zurück kann.
Hab gehört so ein Bremsschlauch hat mehrere Schichten, falls sich da eine löst,absteht etc. und ungünstig platziert ist und somit eventuell ein Rückfluss der Bremsflüssigkeit verhindert? Oder Schmutz in der Leitung? Wobei das ja Auswirkung auf die Bremsleistung haben müsste, diese ist aber voll vorhanden.
Jemand eine Idee wie ich weiter machen könnte? Kann man den Hauptbremszylinder zerlegen / reinigen?
Oder deutet alles auf einen Defekt in der Leitung hin? ( die Tatsache dass der Kolben einrückt nachdem ich die Schraube am Schlauch/Hauptbremsyzlinder kurz öffne spricht eigentlich gegen einen Defekt vom Schlauch )
Oder kann es das ABS sein ? Falls das mit am Hauptbremszylinder hängt.
Hab noch die Originalen Bremsschläuche.
Liebe Grüße
Philip
Display MoreAlso Da ist ziemlich sicher der Bremskolben fest.
Die Frage ist aber "warum"!
Einfacher Test: Bremszange runter und den Kolben bei geöffnetem Bremsflüssigkeitsbehälter mit der Hand zurückdrücken. Geht zäh und langsam, muss aber gehen: Kuck Dir mal genau an, wenn Du mit der Hand Druck ausübst, dass der Kolben nicht wieder von selber zurückkommt!
Dann wäre irgenwo in der Leitung was dicht und behielte den Druck aufrecht. Dann müssen die Leitungen auch runter!
Wenn das nicht mit der Hand geht, Bremskolben mit der Bremsflüssigkeit rausdrücken und den ganzen Kladeradatsch checken (Augenschutz bzw. Lappen drumrum). Irgendwo ist eine Engstelle, die verhindert, dass die Bremsflüssigkeit wieder zurück in den BreFlü-Vorratsbehälter laufen kann.
Was da immer mit Druckluft empfohlen wird, ist potentiell scheiß-gefährliich: Mit 8 bar Druck wird der Bremskolben zum Geschoß! Unbedingt mit reichlich Lappen umwickeln die Bremszange, wenn man da mit Druckluft rangeht. Fast so gefährlich wie Federspanner am Federbein!
Danach den Bremskolben saubermachen (NICHT mit Schleifpapier!!!, maximal mit FEINER Stahlwolle, danach gründlich saubermachen). Der Kolben muss blitzeblank und absolut riefenfrei sein.
Unbedingt neue Dichtungen des Bremskolbens (auswendig sind das 2 - eine Dichtung und eine Staubmanschette!) besorgen und einbauen!
Hierbei empfiehlt es sich, dann auch die Bremszange gründlich zu reinigen, sollte da auch nur der Hauch von Dreck innen zu sehen sein.
Dass man die Bremszange bei so einer Gelegenheit auch von aussen gründlich saubermacht, versteht sich von selbst! Kann man dann auch lackieren, wenn man Spass dran hat.
Bremsenteile können mit Wasser und Spüli gereinigt werden, danach aber umbedingt mit handelsüblichen Brennspiritus nochmal nachreinigen und die Zange damit ausspülen! Brennspiritus ist die einzige Flüssigkeit neben Bremsflüssigkeit, die in einem hydraulischen Bremssystem verwendet werden darf! KEIN Bremsenreiniger o.ä. verwenden!
Selbstverständlich danach den Spiritus gründlich und vollständig abdampfen lassen.
Der Bremskolben wird NICHT UND UNTER KEINEN UMSTÄNDEN gefettet. Weder mit Bremsenpaste (Silikonfett) noch mit IRGENDWAS ANDEREM! Der wird klinisch rein wieder in die neue Dichtung an der Bremszange reingedrückt. Die Dichtung vorher innen mit frischer Bremsflüssigkeit anfeuchten, dann flutscht´s leichter.
Warum keine Bremsenpaste am Kolben? Die BreFlü hat einen Siedepunkt von an die 270 Grad. Kein "Fett" dieser Welt hält solche Temperaturen aus ohne widerlliche Rückstände und v.a. Gase zu produzieren. Dem Bremsengeraffel isses nu völlig wurscht, ob das Wasserdampf oder Fettdampf oder sonstwas ist. Jede Form von Gas ist der natürliche Feind des hydraulischen Bremssystems uns lässt dieses plötzlich versagen. Echt Mist bei der Bremse wenn sie versagt!
Deshalb hat in einem hydraulischen Bremssystem ausser einer passenden Bremsflüssigkeit absolut nichts was verloren!
Wenn der ganze Gedöns zusammengebaut ist, bremse entlüften und ABS Pumpe nicht vergessen (wenn vorhanden). Prozedur wird schön hier beschrieben: http://www.xj6-forum.de/forum/…841-abs-testen-anleitung/
Bei der Fazer ist der Stecker hinter der Soziusabdeckung. Bei der FZ8 weiss ich´s nicht... Mit nem kurzen Stück Kabel kann man sich so eine Brücke bauen. Klappt einwandfrei. Nach der Prozedur nochmal komplett entlüften.
Übrigens kann ich nur die Stahlbus Ventile empfehlen, damit geht die ganze Entlüfterei popelssimpel und sauerei-frei!
Bleibt die Frage "warum" ging der Kolben fest?
Wenn´s nicht die Bremsleitungsarie ist sondern der Kolben wirklich angegammelt ist, mal nachdenken ob da unpassenden BreFlü mal reinkam oder der letzte Wechsel viellelicht deutlich länger als 2 Jahre her ist. Letzteres ist auch ziemlich das Maximum, was man einer Bremse zumuten sollte. Alle 18 Monate sind besser zum Wechsel der BreFlü.
Natürlich kommt dann immer jemand, der sagt, dass das auch nach 5 Jahren noch geht. Yes,, kann gut gehen, muss aber nicht!
Aber umgekehrt hab ich nach über 30 Jahren (!) das erste mal die bremszange meiner XT350 überholt - und das auch nur, weil das schlechte Gewissen nagte und die Bremsscheibe am Verschleissmass ankam. Sah innen aus wie neu, die Zange. Der Kolben auch! Scheint also mindestens nicht zu schaden, wenn man pingelig bei den BreFlü Wechselintervallen ist
Bremsscheibe: An sich überlebt die auch "Glühen" ohne Anstand. Ein paar Anlauffarben bringen die Bremmscheibe nicht um. Wenn die Scheibe nicht verzogen ist und noch diesseits des Verschleissmasses, kann die problemlos weiterverwendet werden.
Ein Hoch auf die originalen (organischen) Yamaha Bremsbeläge! Da geben vorher die Beläge auf! Bei Sinterzeug gibt nämlich erst die Scheibe auf und dann die Beläge!
Was Du aber ziemlich sicher tun solltest ist die Beläge neu zu machen. Sind nicht teuer und dann haste wieder Ruhe im achteren Gebälk!
Wow, vorab Danke dass du dir die Zeit nimmst mir so Ausführlich zu Antworten.
Dann werde ich morgen mal den von dir besagten Test durchführen und den Kolben versuchen von Hand zurück zu drücken.
Vermutlich/hoffentlich hat er sich nur verklemmt da die Beläge schon fast an der Verschleißgrenze waren.
Das der Kolben nicht mit Bremskolbenpaste eingeschmiert werden soll ist mir Neu. Hab extra welche bestellt 
Dichtungen (2 Stück) werden natürlich auch Neue verbaut.
Hab bereits eine Neue Bremsscheibe bestellt weil ich dachte die ist "verglüht" und somit Defekt. Nur frische Beläge wäre deutlich preiswerter. ( Die hab ich bereits daliegen )
Meinst ich kann die Scheibe drauf lassen und nur neue Beläge rein? Wie würde sich das bemerkbar machen wenn die Scheibe nicht mehr gut ist / sich verzogen hat ?
Vielen Dank für deine Hilfe
Gruß
Nein normal nicht.
Wenn du das Bremspedal betätigst kommt der Kolben raus. Solange der Ausgleichsbehälter nicht leer wird sollte der Kolben immer weiter raus kommen. Irgendwann Ist er dann draußen und du hast eine Sauerei am Boden.
Das mit der Luft brauchst du ab und zu vorne wenn einer der Kolben steckt und du schon Luft im System hast....
Ok jetzt versteh ich´s. Danke Dir
Dann werd ich die Sache mal wie besagt zerlegen, den Kolben raus + reinigen.
Hoffentlich passt dann alles und die Bremse macht nach dem betätigen wieder auf.
Muss ja einen Grund haben wieso die bei mir nicht mehr aufgeht.
( Bremsscheibe+Beläge mach ich auch neu )
Ich melde mich wenn es Neuigkeiten gibt =)
Hinten geht sehr einfach da es nur der eine Kolben ist.
-Wenn die Bremsklötze raus sind, schaue ich noch das der Bremssattel weit genug von allen lackierten stellen weg kann. ( ABS-Sensorkabel oder Bremsleitung frei und nix mit Kabelbindern oder Schellen an der Schwinge befestigt.)
-Dann halte ich eine Schale drunter und fang an am Bremshebel zu pumpen. Wenn sich nichts rührt und die Pumpe druck aufbaut. kannst du mit einem Heißluftföhn vorsichtig den Sattel anwärmen. ( Auf kleiner Stufe aber)
Sorry, aber ich versteh nicht genau was du mir damit sagen willst
Muss zum Ausbau des Kolbens nicht die Bremsleitung vom Sattel entfernt werden und dort mit Druckluft reinhalten um den Kolben zu lösen.
