... ja der reverent predigt auch was wahres.
die Geräuschkulisse ist das Eine, was ich ua auch mit protzig meine. ... und es kitzelt ständig in den Fingern der rechten Hand. Die lässt sich 1A bewegen, wunschlos glücklich ... nur bisserl groß ist sie mir auch und daher ist die Sitzhaltung allzeit 100% aktiv, fast Supersportler-like.
Die alte Lady (Kawa Zephyr 750) ist völlig anders, aber wenn man eben will und jenseits der 7t Touren ist, fängt auch da eine Menge Spaß an.
Die Speedy ist von 2007 (Modell zw 2006 u 09, 515NJ).
Die Neue Street Triple muss interessant sein, aber die alte ist extrem bissig und scharf. Und auch fast konkurrenzlos leicht, ... die hat doch fahrfertig glaub ich 180 kg oder so, ne?
Ausserdem sind so überhaupt auch bei den 4 Zyl die 600er auch so etwas aufrdringlich und immer drehen nötig - und das ist es eben auch, was dann mal echt nervt - schön ist, auch mal cruisen können und aber wenn denn mal, dann nicht gleich Fussrasten hören wie bei nem Cruiser und keine Sicherheitsreserven haben ...
ich käme nicht auf die Idee, daß die FZ8 agiler ist, sondern wenn sie jetzt nicht in direktem Vergleich steht, durchaus den Stempel kriegt oder in die Schublade passt, ein agiles Motorrad zu sein. ich würde gerne mal direkte Vergleiche haben mit Hornets und Monsters und Z800ern und was weiss ich, ... aber auf der anderen Seite ist das auch wie Schuhe suchen - eine Menge Geschmack und Spleen und so.
Und ich bin hier sehr gespannt und mir fast sicher, daß sich das hier bestätigt mit der Zuverlässigkeit der Japaner. wie reverent schreibt, so wirklich tiefes Vertrauen baut sich da nicht so recht auf.
...
im Übrigen dachte ich, Ventilspielkontrolle ist so allg. standard bei 10-12 t km ...
cheers an alle und freue mich über gleich so n Benzingerede. kommt, haut noch was raus ;-D hehehehe
