FZ8 Anniversary + kurze Vorstellung

Erst mal Hallo hier im Forum!
Schön dass wir hier alle das gleiche Hobby haben und du dich hier bei uns angemeldet hast. Mit deiner Wahl hast du dir meiner Meinung nach eins der schönsten FZ - Modelle der letzten Jahre ausgesucht. Dazu erst mal Glückwunsch!! Jedoch wie es im Leben nun einmal ist, ist Schönheit nicht alles. Was ich dir damit sagen will ist folgendes: Soweit ich weiß zählt die " Anyversary" zu dem Baujahr in dem das Fahrwerk leider noch nicht so gut einstellbar ist wie die nachfolgenden Baujahre. Wenn ich Unrecht haben sollte bitte ich das Forum mich zu verbessern. Bei ihr kann man nicht die Zugstufe des hinteren Federbeins und auch nicht die Zug - und Druckstufe der Gabel einstellen. Da die FZ vor Bj. 14 als recht weich gelten wäre das für mich persönlich ein großes Manko. Und für fast nichts auf der Welt würde ich eine vor Bj. 14 kaufen wollen. Ich komme nämlich direkt von den Schauckelpferden MT-07, MT-09 und KTM 690 Duke die meines Erachtens fahrwersmäßig zu nix taugen außer zum auf der Straße rum zu eiern. Das mag der Mutti zum Brötchen holen genügen .Mit flottem Motorrad fahren hat das aber reichlich wenig zu tun. Das ist meine Meinung und mich kann nix davon abbringen. Erkundige dich ruhig noch ein wenig. Mit den 106 PS denke ich wirst du keine Schwirigkeiten haben. Die FZ ist ein sehr gutes Motorrad ohne irgendwelche Gemeinheiten. Sie macht genau das was du willst. Ab 6000 U/Min aufwärts geht richtig die Post ab, aber meißt ist bei 100 KM/h Landstaßentempo der Drehzahlmesser bei 4500 U/min. Meine verbraucht bei gemäßigter Fahrweise um die 5 L. Und bei 40000 KM ist zum ersten mal Ventile überprüfen/einstellen angesagt. Wenn du noch weitere Fragen hast..............scheue dich nicht sie zu stellen. Bei uns bist du genau richtig. Ach noch was. Ne Neue 2016er kriegst du für um die knapp 7500€ mit 2 Jahren Garantie die du gegen geringen Aufpreis nochmals um 2 Jahre verlängern kannst, und zwar mit gutem verstellbarem Fahrwerk.

Hallo und willkommen im Forum.

reverent : Die Modelle 2010 bis 2012 haben kein einstellbares Fahrwerk, ab 2013 hat die Fz8 ein einstellbares Fahrwerk

ridoxx : Ich denke der Preis ist in Ordnung für eine Anni mit dem Zubehör und der geringen Laufleistung. Ich würde die Fz8 offen Fahren
und das Fahrwerk sollte für einen Fahranfänger auch in Ordnung sein, später kannst du immer noch nachrüsten

Im Prinzip stimmt das mit dem nicht verstellbaren Fahrwerk - aber, für die Preisdifferenz von 2000 Euro gibt's locker ein Öhlins-Federbein und 2 Gabel-Cartridges inkl. Einbau. Und das ist dann um mehrere Klassen bessser als das der neueren FZ8 ;). Garantie braucht man eigentlich nicht. Es geht ja nichts kaputt. Und man zahlt wegen des Inspektionszwangs auch noch drauf ...

Die "Anni" ist ein 2012er-Modell ohne einstellbare Federung.

Auf den Bildern der Anyversary kann man sehen dass sie keine Gabelverstellung hat. Dann ist sie wohl ein Modell 2012, Erstzulassung 2013.

Willkommen im Forum. Bin auch aus dem Ballungsgebiet um Nbg (Landkreis ERH)

Hi

so hübsch die auch sei, aber für eine 2012er (also 5 Jahre alt) halte ich den Preis für zu hoch. Ja, da sind ne Menge "edler" Teile dabei, aber die sollten soviel nicht ausmachen. Zum Vergleich. Ich habe im Februar 2016 meine 2014er mit knapp 6000km für 5.600 erstanden. Und 5800 in 5 Jahren, heist, die gute hat auch viel rumgestanden...es sind noch die ersten (BT21) Holzreifen drauf.

Was das Fahrwerk betrifft. Nun, dass alte FWK hat nicht den besten Ruf. Ich würde den Punkt davon abhängig machen, wie lange Du sie fahren willst und ob Du meist mit oder ohne Sozia fährst. Da Du erst einsteigst, wird Dir aus meiner Sicht beim FWK die ersten zwei Jahre im Solobetrieb nichts viel fehlen, es sei denn, Du bist ein Senkrechtstarter...

Es gibt auch schon von Werk aus vorhandene Schwachstellen von verschiedenen Herstellern auf die ich jetzt aber nicht nähers eingehen will. Bei unserer FZ allerdings sind mir keine gravierenden bekannt. Ausser eben das von mir mehrfach genannte zu lasche Fahrwerk. Das hat auch nichts mit der Kilometerleistung zu tun. Das ist Murks ab Werk. Wegen der BT-21: Ich hab meine jetzt seit 7800 KM drauf, und noch so 3mm Provil. Ab 150 aufwärts fängt das Vorderrad an wie wenn eine Unwucht drin wäre. Und wenn ich noch schneller fahre wird es noch unruhiger. Der Mechanikermeister sagt, dass so ein Verhalten völlig normal sein kann wenn sich der Reifen der Abfahrgrenze nähert. Da steht dann ein Wechsel wohl unmittelbar bevor, wenn deine BT-21 so werden wie meine. Ich könnt meine zwar bestimmt noch 3-4000 KM fahren, aber will ich das auch wenn sie jetzt langsam in Richtung Scheiße tendieren? Und noch was. Lass dich von den Zubehörteilen nicht zu sehr blenden. Sie fährt auch ohne das "Blink-Blink Zubehör. Im Vergleich zu Jimmy Newton seine Maschine auch viel zu teuer. Laut D.A.T. bei uns Händlereinkaufswert 4500€ nur damit du mal ne ungefähre Meßlatte hast. Der Händler knallt in der Regel 1000€ drauf und dann eventuell noch mal 300€ für das Zubehör. Dann hast du aber auch 1 Jahr Gewährleistung. Bei Privat hast du nichts in der Hand.
Einsteiger mögen zwar Motorradahranfänger sein, doch sie finden sehr schnell Vertrauen in ihre Maschine und da sie Gott sei Dank noch nicht gestürtzt sind, begehen sie oft den Fahrfehler manchmal schneller unterwegs zu sein als es die nötige Situation erfordert. Und da finde ich ich es besonders wichtig ein gutes Fahrwerk von Anfang an zu haben.

Zitat von reverent

Und da finde ich ich es besonders wichtig ein gutes Fahrwerk von Anfang an zu haben.

Ja, na klar, wenn man die Wahl hat...Ich selbst muss zugestehen, das ich bei der Suche nach meiner FZ auch, die mit dem alten FWK ausgeschlossen hatte (wohl auch deshalb, weil ich von der XJ6 kam, deren FWK bei weitem nicht an das der FZ herankommt - bin zwei Jahre und ca. 26.000km damit gefahren und selbst mit dem habe ich nach meiner 30igjährigen Mopedpause keine sturzauslösenden Fahrfehler produzieren können - und es gab reichlich davon - Fahrfehler, keine Stürze). Wir sollten das Thema Fahrwerksqualität aber auch nicht überbewerten und uns bewusst machen, was heißt eigentlich gutes FWK? Nachfolgend ein paar Meinungen / Ansichten, die ich nicht als die einzige Wahrheit verstanden wissen möchte, dass dann ggf. ein Bashing auslöst. - So ein Forum ist ja zum Austausch von Meinungen gedacht, also teile und tausche ich...

Das FWK ist mies!
Frage verglichen mit was?

Mit dem semiaktiven FWK einer R1-M.
Oh ja, da heißt es natürlich ganz hinten anstellen.

Mit einem Bike aus den 90igern.
Vorne mit dabei. Immerhin kommen der Kern der Gabel, der Rahmen und mehr aus der alten R1.
(an meine 74iger Suzi oder die 78iger XS-400 will da mal garnicht denken )

Mit der aktuellen FZ8
Ich würde sagen. Je nach Einstellungen der aktuellen gleich gut. Drehe ich bei der FZ8 2013+, die Dämpfung in Richtung soft, dann kann ich das alte FWK fast "nachbauen"

Der Charme, beim neuen FWK ist also eher die einfachere Individualisierung der Dämpfung und nur vorne der Federvorspannung. Für mich hat das geheißen. Anfangs ein wenig mit den verschiedenen Einstellungen herumtesten, bis die passende gefunden ist. Seit dem habe ich sie belassen. Sie passt nun für meinen Einsatzzweck "Landstraße".

Einfachere Individualisierung heißt aber nicht, das eine Individualisierung ausgeschlossen ist.
Die Dämpfung der Gabel lässt sich durch den Wechsel auf ein anderes (zäheres) Gabelöl leicht bewerkstelligen. SAE 7,5 oder 10 rein und schon ist die Dämpfung für Zug- und Druckstufe gleichermaßen höher und "besser". Die Vorspannung verändere ich durch ein verändertest Luftpolster über dem Öl oder eine andere Distanzhülse. Andere Federn bringen wenig, denn meist sind die Federn von Wilbers und Co weicher (vgl. Federkonstante) als die originalen. - klar ist mehr Aufwand, als ein paar Clicks an den Einstellschrauben.

Beim Federbein schaut die Sache anders aus.
Ab 2013 ist lediglich ein Einstellmöglichkeit für die Zugstufendämpfung dazu gekommen. Will man mit der 2012 dorthin, geht es nur übers Zubehör. Wilbers (nur Zugstufe 499 Euro, Zug und Druckstufe 699 Euro). Damit ist aber dann ein Federbein drin, das originale bzgl. Qualität schlägt.

Lange Rede, kurzer Sinn.
Eine 2012er mit "nachgebessertem" FWK steht der 2013er meiner Meinung nicht nach (wenn man sich denn die Mühe machen will), und kann im Heck sogar qualitativ "besser" gemacht werden...

Man müsste fast mal folgenden Versuch anstellen. Beide Bikes (bis 2012 und ab 2013 - Dämpfungseinstellung auf Level 2012) mal mit verbundenen Augen probefahren. Ich glaube (Definition Glaube: Glauben = nicht wissen) fast, die meisten von uns würden den Unterschied nicht bemerken. Es sei denn, es handelt sich um die ganz großen Talente oder Leute mit einem über Jahre erfahrenen Popometer! - Nur für mich gesprochen, ich könnte es zu 99% nicht unterscheiden.

Hi

wie Du schon bemerkst gehen die Meinungen ein klein wenig auseinander. Ich will Dir das einstellbare Fahrwerk nicht ausreden. Ich meine nur, Du solltest es nicht als entscheidendes Kriterium hernehmen. Ich denke, Deine Einstellung, es nicht vom ersten Tag krachen lassen zu wollen, ist die richtige. und damit wirst Du auch mit dem "alten" FWK viel Freude mit der FZ haben.

Ich kann leider keine Wiedereinsteigererfahrung mit der FZ teilen, sondern nur mit der XJ. Deren FWK kommt, insbesondere unter Beladung, schnell an seine Grenzen. Dennoch kann man solo flott damit fahren. (Siehe hier, wie sie einer 1000er Honda "hinterherhechtet" - etwas bei Minute sieben oder sich mit anderen XJ6 tummelt) - Das FWK der FZ ist schon auf Grund der stabileren Gabel, Schwinge und des Rahmens besser, selbst wenn die Federelement genauso mäßig wären - Gefühlt ist die FZ viel stabiler als die XJ. - Ich hatte aber mit der XJ in den 2 Jahren keine Situation, in der mich das FWK echt eingeschränkt hätte. Ich höre allerdings auch nicht auf Vornamen wie Marc, Jorge oder Valentino...

Neu ohne Teile oder älter mit Teilen ist ne Glaubensfrage. Hier würde, auf Grund der geringen Laufleistung, die Anni bei mir schon gute Karten haben. Nicht zuletzt mit Blick auf den Wiederverkaufswert des einfach sagenhaft gut aussehenden Sondermodells. Ich würde nur zusehen, dass ich den Preis noch ein Stück runter bekomme.

PS.
Aufpassen. Das zweite Angebot ist eine ohne ABS. Das würde ich als "Must Have" einordnen!

Eine Probefahrt sagt mehr als 1000 Worte. Das empfehle ich dir auch dringend an dem Objekt deiner Begierde. Nimm auch unbedingt jemanden mit der Ahnung von der Materie hat. Da hilft es leider nix wenn du jemanden dabei hast, der zwar älter ist als du und auch 2. Vorsitzender im Kaninchenzuchtverein "Cymria" ist, aber von sonst nix weiß. Als ich die Probefahrt mit meiner MT-07 machte konnte ich an ihrem Fahrwerk auch nichts schlechtes feststellen. Also gut, gekauft. Später als ich sie besaß und auch mal etwas schlechtere Strecken, und die auch noch schneller anging, mußte ich leider zu meinem Verdruß feststellen dass sie hüpfte wie ein Känguruh. Ich überlegte lange bis ich drauf kam woran es wohl gelegen hatte, dass ich es nicht gleich bei der Probefahrt bemerkte.
Wißt ihr`s? Die Antwort ist ganz einfach.

Von Andreani habe ich bislang auch nur gutes gehört. Habe aber auch erst 2 gesprochen, die die drin haben. Beides keine FZ8. Sind aber im Vergleich zu Öhlins deutlich günstiger: Andreani Cartridges für FZ8

Zitat von CaliFZ8

hinten nen gebrauchten Fz1 rear shock ab 2006 modell. Feder sind um die $100 und nen FZ1 shock gibts bei ebay ab $50

Hilf mir mal. Was genau ist am rear shock der FZ1 technisch besser als an dem der FZ8?

Ich ne 2014er, also mit Zugstufendämpfung. Die Härte der Feder hat wenig mit Pogo Stick Yes / No zu tun. Daher die Nachfrage... Klar kannst Du ne härtere Feder fahren und begrenzt den Federweg damit unnötig, weil Maschine und Zuladung gar nicht mehr die Kraft aufbringen die Feder adäquat zu komprimieren. Nur hart, macht noch kein gutes FWK aus...

Gibt es bei Euch in US die Mythbusters noch? Evtl. fragen wir die mal?